"នៅក្នុងឆ្នាំ 2008 វាគឺជាដំបូងគេដែលសម្រេចបាននូវ Lane Departure Warning (LDW) និង Traffic Sign Recognition (TSR) ក្នុងឆ្នាំ 2009 វាគឺជាដំបូងគេដែលសម្រេចបាន Automatic Emergency Braking (AEB) សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ហើយនៅឆ្នាំ 2010 វាគឺជាដំបូងគេដែល សម្រេចបាននូវការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាទៅមុខ (FCW) ក្នុងឆ្នាំ 2013 វាគឺជាការសម្រេចបាននូវនាវាចរណ៍ស្វ័យប្រវត្តិ (ACC) ជាលើកដំបូង......"
Mobileye ដែលជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ធ្លាប់បានកាន់កាប់ 70% នៃទីផ្សារ ADAS ជាមួយនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងតិចតួចនៅដើមឆ្នាំ។លទ្ធផលល្អបែបនេះបានមកពីសំណុំនៃដំណោះស្រាយអាជីវកម្មរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៃ "algorithm+chip" ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថា "black box mode" នៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។
"របៀបប្រអប់ខ្មៅ" នឹងវេចខ្ចប់ និងផ្តល់នូវស្ថាបត្យកម្មបន្ទះឈីបពេញលេញ ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ កម្មវិធីបើកបរឆ្លាតវៃ និងផ្នែករឹង។ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិនៃប្រសិទ្ធភាព និងការចំណាយ ក្នុងដំណាក់កាលរថយន្តឆ្លាតវៃ L1~L2 វានឹងជួយឱ្យសហគ្រាសយានជំនិះសម្រេចបាននូវមុខងារនៃការព្រមានពីការប៉ះទង្គិច L0, ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ L1 AEB, នាវារួមបញ្ចូលគ្នា L2 ជាដើម។ និងឈ្នះដៃគូជាច្រើន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុនរថយន្តមាន "de Mobileye" មួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត Tesla បានងាកទៅរកការស្រាវជ្រាវដោយខ្លួនឯង BMW បានចាប់ដៃជាមួយក្រុមហ៊ុន Qualcomm "Weixiaoli" និងសហគ្រាសផលិតរថយន្តថ្មីផ្សេងទៀតបានវិនិយោគនៅក្នុង Nvidia ហើយ Mobileye បានធ្លាក់ចុះបន្តិចម្តង ៗ ។ នៅខាងក្រោយ។ហេតុផលនៅតែជាគ្រោងការណ៍ "របៀបប្រអប់ខ្មៅ" ។
ការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្រិតខ្ពស់ទាមទារថាមពលកុំព្យូទ័រកាន់តែច្រើន។សហគ្រាសយានយន្តបានចាប់ផ្តើមភ្ជាប់សារៈសំខាន់ទៅនឹងក្របខ័ណ្ឌក្បួនដោះស្រាយមូលដ្ឋាននៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ពួកគេត្រូវប្រើទិន្នន័យយានយន្តដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពក្បួនដោះស្រាយ និងកំណត់ក្បួនដោះស្រាយផ្សេងគ្នា។ភាពស្និទ្ធស្នាលនៃ "គំរូប្រអប់ខ្មៅ" ធ្វើឱ្យវាមិនអាចទៅរួចទេសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងការចែករំលែកក្បួនដោះស្រាយ និងទិន្នន័យ ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែបោះបង់កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Mobileye ហើយឆ្ពោះទៅរកដៃគូប្រកួតប្រជែងថ្មីនៅក្នុង Nvidia, Qualcomm, Horizon និងទីផ្សារផ្សេងទៀត។
មានតែតាមរយៈការបើកចំហរប៉ុណ្ណោះ ទើបយើងអាចសម្រេចបាននូវកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយូរអង្វែង។Mobileye ដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីរឿងនេះ។
នៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 Mobileye បានចេញផ្សាយជាផ្លូវការនូវឧបករណ៍អភិវឌ្ឍន៍កម្មវិធីដំបូង (SDK) សម្រាប់បន្ទះឈីប EyeQ រួមបញ្ចូល EyeQ Kit ។EyeQ Kit នឹងប្រើប្រាស់ពេញលេញនូវស្ថាបត្យកម្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃ EyeQ6 High និង EyeQ Ultra processors ដើម្បីឱ្យសហគ្រាសយានយន្តអាចប្រើប្រាស់កូដផ្សេងគ្នា និងឧបករណ៍ចំណុចប្រទាក់កុំព្យូទ័ររបស់មនុស្សនៅលើវេទិកា EyeQ ។
លោក Amnon Shashua ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃ Mobileye បាននិយាយថា "អតិថិជនរបស់យើងត្រូវការភាពបត់បែន និងសមត្ថភាពក្នុងការកសាងខ្លួនឯង។ ពួកគេត្រូវការភាពខុសគ្នា និងកំណត់ម៉ាករបស់ពួកគេតាមរយៈកម្មវិធី"។
តើ Mobileye ដែលជា "បងធំ" អាចកែប្រែទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែងពីផ្លូវដែលបិទទៅបើកចំហរនៃការជួយខ្លួនឯងបានទេ?
តាមទស្សនៈនៃទីផ្សារបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្រិតខ្ពស់ Nvidia និង Qualcomm បានបង្កើតដំណោះស្រាយ "2000TOPS" cross domain super computing solutions សម្រាប់ជំនាន់ក្រោយនៃស្ថាបត្យកម្មអេឡិចត្រូនិចយានយន្ត។2025 គឺជាថ្នាំងចេញផ្សាយ។ផ្ទុយទៅវិញ បន្ទះឈីប Mobileye EyeQ Ultra ដែលគ្រោងនឹងចេញនៅឆ្នាំ 2025 មានថាមពលកុំព្យូទ័រដល់ទៅ 176TOPS នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតនៃថាមពលកុំព្យូទ័របើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្រិតទាប។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីផ្សារបើកបរស្វ័យភាពកម្រិតទាប L2~L2+ ដែលជាកម្លាំងសំខាន់របស់ Mobileye ក៏ត្រូវបាន "ប្លន់" ដោយ Horizon ផងដែរ។Horizon បានទាក់ទាញ OEMs ជាច្រើនជាមួយនឹងរបៀបសហប្រតិបត្តិការបើកចំហរបស់ខ្លួន។ដំណើររបស់វាមានបន្ទះឈីបចំនួនប្រាំ (បន្ទះឈីបសំខាន់របស់ Mobileye, EyeQ5, ផលិតផលអំឡុងពេលដូចគ្នា) ហើយថាមពលកុំព្យូទ័ររបស់វាឈានដល់ 128TOPS ។ផលិតផលរបស់វាក៏អាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណងយ៉ាងស៊ីជម្រៅទៅតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន។
ជាក់ស្តែង Mobileye ទើបតែឆ្លងផុតជុំថ្មីនៃការប្រកួតប្រជែងផលិតផលបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "អត្ថប្រយោជន៍នៃការផ្លាស់ប្តូរដំបូង" អាចរក្សាស្ថិរភាពទីតាំងទីផ្សាររបស់ខ្លួនជាបណ្តោះអាសន្ន។នៅឆ្នាំ 2021 ការដឹកជញ្ជូនបន្ទះឈីប EyeQ របស់ Mobileye នឹងឈានដល់ 100 លាន។នៅក្នុងត្រីមាសទី 2 ឆ្នាំ 2022 Mobileye សម្រេចបានប្រាក់ចំណូលកំណត់ត្រា។
នៅពីក្រោយ Mobileye ដែលមានបញ្ហាគឺជាអ្នកជួយសង្គ្រោះ - ក្រុមហ៊ុនមេរបស់ខ្លួនគឺ Intel ។ក្នុងពេលដែលផលិតផលពិបាកបើកបរ យើងគួរតែផ្តោតលើទីផ្សារ MaaS ហើយកែប្រែកម្លាំងជំរុញជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រធ្វើពិពិធកម្ម។ប្រហែលជាវាគឺជា Intel និង Mobileye ដែលបានបង្កើតប្លង់សម្រាប់ការប្រកួតជុំបន្ទាប់។
នៅថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2020 ក្រុមហ៊ុន Intel បានទិញយកក្រុមហ៊ុន Moovit ដែលជាក្រុមហ៊ុនសេវាកម្មធ្វើដំណើររបស់អ៊ីស្រាអែល ដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ប្លង់ឧស្សាហកម្មរបស់ Mobileye នៃ "ពីបច្ចេកវិទ្យាជំនួយការបើកបររហូតដល់យានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ"។នៅឆ្នាំ 2021 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និង Mobileye បានប្រកាសថាពួកគេនឹងរួមគ្នាបើកដំណើរការសេវាកម្មតាក់ស៊ីគ្មានអ្នកបើកបរដែលមានឈ្មោះថា "New Mobility in Israel" ក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល។Mobileye នឹងផ្តល់នូវកម្មវិធី និងផ្នែករឹងនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្រិត L4 ហើយ Volkswagen នឹងផ្តល់រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ។នៅឆ្នាំ 2022 Mobileye និង Krypton បានប្រកាសរួមគ្នាថាពួកគេនឹងធ្វើការរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ថ្មីជាមួយនឹងសមត្ថភាពបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិកម្រិត L4 ។
"ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ Robotaxi នឹងលើកកម្ពស់អនាគតនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ អមដោយកំណើននៃអ្នកប្រើប្រាស់ AV កម្រិត។ Mobileye ស្ថិតក្នុងទីតាំងតែមួយគត់នៅក្នុងវិស័យទាំងពីរ ហើយអាចក្លាយជាអ្នកដឹកនាំ"។លោក Amnon Shashua ស្ថាបនិក Mobileye បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំ 2021 ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Intel គ្រោងនឹងផ្សព្វផ្សាយការចុះបញ្ជីឯករាជ្យរបស់ Mobileye នៅលើ NASDAQ ជាមួយនឹងលេខកូដភាគហ៊ុននៃ "MBLY" ។បន្ទាប់ពីការចុះបញ្ជី ក្រុមអ្នកគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់របស់ Mobileye នឹងបន្តកាន់តំណែង ហើយ Shashua នឹងបន្តធ្វើជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន។Moovit ដែលជាក្រុមបច្ចេកវិទ្យារបស់ Intel បានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍រ៉ាដាឡាស៊ែរ និងរ៉ាដា 4D និងគម្រោង Mobileye ផ្សេងទៀតនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកចុះបញ្ជីរបស់ខ្លួន។
តាមរយៈការបំបែក Mobileye ក្រុមហ៊ុន Intel អាចបញ្ចូលធនធានអភិវឌ្ឍន៍របស់ Mobileye ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងនៅខាងក្នុង និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែននៃប្រតិបត្តិការ Mobileye ។នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Intel លោក Pat Gelsinger ធ្លាប់បាននិយាយថា "នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទូទាំងពិភពលោកចំណាយប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារដើម្បីពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តស្វយ័ត ការបោះផ្សាយ IPO នេះនឹងធ្វើឱ្យ Mobileye កាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរីកចម្រើន" ។
កាលពីខែមុន Mobileye បានប្រកាសថាខ្លួនបានបញ្ជូនឯកសារស្នើសុំសម្រាប់ការចុះបញ្ជី IPO នៅសហរដ្ឋអាមេរិកដោយសារតែស្ថានភាពទូទៅមិនល្អនៃទីផ្សារភាគហ៊ុនអាមេរិក ឯកសារដែលដាក់ជូនដោយ Mobileye ទៅកាន់គណៈកម្មការមូលបត្រអាមេរិកកាលពីថ្ងៃអង្គារបានបង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងលក់ភាគហ៊ុនចំនួន 41 លានហ៊ុនក្នុងតម្លៃពី 18 ទៅ 20 ដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយហ៊ុន ដោយបង្កើនចំនួន 820 ដុល្លារ។ លាន ហើយការវាយតំលៃគោលដៅនៃបញ្ហាគឺប្រហែល 16 ពាន់លានដុល្លារ។ការប៉ាន់ប្រមាណនេះពីមុនមានតម្លៃ 50 ពាន់លានដុល្លារ។
បោះពុម្ពឡើងវិញពី៖ Sohu Auto · Auto Cafe
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី៣១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២២